**西安电机维修厂家就来给大家说一下转子轴颈和端盖轴承室磨损的应急修复 方法吧。希望给大家一个好的帮助吧。

具体方法和步骤如下： 

1、先用乙醇或汽油反复洗净需补涂处。 

2、将三元尼龙乙醇溶液加热成透明液体，用小毛刷沾此液体薄薄的涂在磨损处，对于磨损量稍大的，可适当延长加热时间使溶液稠一点再涂。一般需涂几次，达到要求的厚度为止，..次涂后，需放置3分钟左右，自行晾干，到不粘手时便可涂第二次。 

3、涂后干涸，可用加热的方法（温度不超过80℃，时间为0.5-1小时），也可让其自然干

（室温20℃时，放在通风处36小时左右）。 

4、磨损量在0.10mm以内的，涂好干涸后，便可使用。磨损量大于0.10mm的，为**电机装配时，定、转子的同心度，涂后还需要进行车削加工。车削加工时（若原用轴承外圈和内圈尺寸均在其公差范围内），对修复端盖轴承室可按P6加工，如修复轴颈，则可按r6加工。 

电动机耗能表现主要在以下几方面：

一是电机负载率低。由于电动机选择不当，富裕量过大或生产工艺变化，使得电动机的实际工作负荷远小于额定负荷，大约占装机容量30%~40%的电动机在30%~50%的额定负荷下运行，运行效率过低。

二是电源电压不对称或电压过低。由于三相四线制低压供电系统单相负荷的不平衡，使得电动机的三相电压不对称，电机产生负序转矩，增大电机的三相电压不对称，电机产生负序转矩，增大电机运行中的损耗。另外电网电压长期偏低，使得正常工作的电机电流偏大，因而损耗增大，三相电压不对称度越大，电压越低，则损耗越大。

三是老、旧(淘汰)型电机的仍在使用。这些电机采用E级绝缘，体积较大，启动性能差，效率低。虽经历年改造，但仍有许多地方在使用。

四是维修管理不善。有些单位对电机及设备没有按照要求进行维修保养，任其长期运行，使得损耗不断增大。

因此，针对这些耗能表现，选择何种节能方案值得研究。

电机节能方案大致有七种。..一一分析说，选用节能型电动机。**电动机与普通电动机相比，优化了总体设计，选用了高质量的铜绕组和硅钢片，降低了各种损耗，损耗下降了20%~30%，效率提高2%~7%;投资回收期一般为1~2年，有的几个月。相比来说，**电动机比J02系列电动机效率提高了0.413%。因此用**电动机取代旧式电动机势在必行。

适当选择电动机容量达到节能。**对三相异步电动机3个运行区域作了如下规定：负载率在70%~....之间为经济运行区;负载率在40%~70%之间为一般运行区;负载率在40%以下为非经济运行区。电机容量选择不当，无疑会造成对电能的浪费。因此采用合适的电动机，提高功率因数、负载率，可以减少功率损耗，节省电能。

采用磁性槽楔代替原槽楔。磁性槽楔主要降低异步电动机中的空载铁损耗，空载附加铁损耗是由齿槽效应在电机内引起的谐波磁通而在定子、转子铁芯中产生的。定子、转子在铁芯内感生的高频附加铁损耗称为脉振损耗。另外，定子、转子齿部时而对正、时而错开，齿面齿簇磁通发生变动，可在齿面线层感生涡流，产生表面损耗。脉振损耗和表面损耗合称高频附加损耗，它们占电机杂散损耗的70%~90%，另外的10%~30%称为负载附加损耗，是由漏磁通产生的。虽然使用磁性槽楔会使启动转矩下降10%~20%，但采用磁性槽楔的电动机比采用普通槽楔的电动机的铁损耗可降低60k，而且很适应空载或轻载启动的电动机改造。

采用Y/△自动转换装置。为解决设备轻载时对电能的浪费现象，在不更换电动机的前提下，可以采用Y/△自动转换装置以达到节电的目的。因为三相交流电网中，负载的不同接法所获取的电压是不同的，因而从电网中吸取的能量也就不同。